編者按：新經(jīng)濟與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的邊界在逐漸消融。在這十年間，新經(jīng)濟企業(yè)如何構(gòu)建起新的游戲規(guī)則？傳統(tǒng)行業(yè)如何被新經(jīng)濟改造？未來還將涌現(xiàn)出哪些新賽道、新風(fēng)口？中新經(jīng)緯推出“新經(jīng)濟這十年”專題報道，記錄新經(jīng)濟、新業(yè)態(tài)的典型故事，以此反映中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展的壯闊歷程。

　　中新經(jīng)緯11月25日電 (魏薇)“民營航天本身也是中國航天一份子，并不能純粹從商業(yè)和市場角度去考慮企業(yè)的發(fā)展和定位，我更關(guān)注行業(yè)本身的技術(shù)意義和是否能夠取得技術(shù)突破?！弊?015年和兩位資深航天人共同創(chuàng)立了藍箭航天空間科技股份有限公司(下稱藍箭航天)以來，民營航天的價值和意義是張昌武一直在思考的問題。

　　2014年11月，國務(wù)院第60號文第24條明確提到：鼓勵民間資本參與國家空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。中國的民營航天在政策層面上出現(xiàn)破冰。2015年，被稱為中國民營航天元年，一批民營航天公司應(yīng)運而生。如今7年時間過去，首批“吃螃蟹的人”如今過得怎樣？近日，藍箭航天董事長張昌武接受中新經(jīng)緯專訪，分享了他對行業(yè)的最新感悟。

　　立足低軌衛(wèi)星發(fā)射

　　探索太空，是人類數(shù)千年以來的夢想。中國航天發(fā)軔于1970年，從第一顆人造衛(wèi)星“東方紅一號”，再到神舟五號把人送上太空……中國航天探索步履不停。如今，中國已發(fā)展成為航天大國。

　　回憶起最初創(chuàng)業(yè)時的場景，張昌武說，創(chuàng)業(yè)之初，他和創(chuàng)始人都認為航天是一個可以代表中國綜合實力和發(fā)展方向的領(lǐng)域，有向往之情。同時，隨著空間信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，航天活動的經(jīng)濟價值日漸顯著，孕育了新的商業(yè)機會。“這個機會，就是去開拓低地球軌道的太空資源，增強國家進入到天空的能力，服務(wù)于未來低軌商業(yè)化的重大機遇。”

　　因此，他和另外兩位創(chuàng)始人選擇了商業(yè)火箭立足于低軌衛(wèi)星發(fā)射這一細分領(lǐng)域。

　　采訪中，張昌武多次提到了熱愛和責(zé)任。他坦言，情懷和熱愛，對于所有做航天的人來講是少不了的。因為做航天的道路是非常漫長的，過程也非常艱難。如果沒有對于航天的熱愛和執(zhí)著，這條路肯定堅持不下來。

　　張昌武指出，創(chuàng)辦藍箭的初心是在國家鼓勵青年人在一些科技前沿的行業(yè)里面去開拓進取、創(chuàng)造新的可能性的大背景下，希望在高端制造科技領(lǐng)域里為更多年輕人提供機會，開創(chuàng)新的視野，建立起來一家中國的新型商業(yè)航天公司，并通過不懈努力能夠?qū)耸澜珙I(lǐng)先的商業(yè)航天企業(yè)。

　　“希望通過在中國航天原有的能力積累之上，利用新的數(shù)字化工具，通過探索領(lǐng)先技術(shù)，創(chuàng)新研發(fā)模式，支撐國家建設(shè)航天強國的戰(zhàn)略，支撐國家在未來低軌道衛(wèi)星發(fā)射領(lǐng)域的需求，矢志報國，為國家做出貢獻的同時也取得企業(yè)發(fā)展上的成功?！睆埐湔f。

　　“要創(chuàng)新，不要簡單復(fù)制”

　　張昌武認為，民營航天企業(yè)在技術(shù)上做出的突破，在產(chǎn)品上的創(chuàng)新，以及支撐國家在戰(zhàn)略布局上所產(chǎn)生的意義，這些決定了企業(yè)的根本價值。張昌武希望可以填補國家在某個領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)空白，因為敢于填補空白、挑戰(zhàn)技術(shù)的畢竟是少數(shù)人。

　　他指出，民營火箭公司要選擇差異化的技術(shù)路線，立足于技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、核心技術(shù)自主可控，取得突破，而不是復(fù)制國家隊已經(jīng)取得的成果。

　　“國家航天從定位上來講，未來會承擔(dān)的更多的國家重大任務(wù)，包含深空探測、登月探火國家的空間站等一些大型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，是戰(zhàn)略之戰(zhàn)略、核心之核心。”張昌武談到。而戰(zhàn)略型任務(wù)之外，市場也對民營火箭公司提出了更多新的需求，這個需求就是更低的成本、更高的發(fā)射頻次和更大的運力，在低地球軌道的資源開發(fā)做出新的貢獻。

　　在張昌武看來，高可靠、高頻次、低成本是未來商業(yè)火箭發(fā)展的方向?！皬慕档统杀镜慕嵌瓤紤]，我們要找到一款價格低廉，更容易獲取的推進劑。從這方面來講，甲烷具有天然的優(yōu)勢：首先獲取比較容易；甲烷的價格比煤油便宜，經(jīng)濟性上也更具優(yōu)勢，并且更有利于運載火箭的回收復(fù)用。”他說。

　　“我們可以很明顯地看到，目前全球領(lǐng)先的商業(yè)航天企業(yè)，都將液氧甲烷作為下一代運載火箭產(chǎn)品的推進劑，藍箭航天也有望率先實現(xiàn)液氧甲烷火箭的入軌級發(fā)射，這是商業(yè)航天的時代選擇，也是給到中國航天新力量時代機遇?！睆埐浔硎尽?/p>

　　在研發(fā)模式上，藍箭航天也一直向規(guī)劃的方向努力。張昌武和團隊一開始就篤定要創(chuàng)立技術(shù)先進、高效率和低成本的民營航天研發(fā)新模式。

　　火箭行業(yè)的門檻很高，各個環(huán)節(jié)都需要高精尖的人才。張昌武介紹，除了引進傳統(tǒng)航天人才之外，藍箭航天還大力引進汽車、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能和數(shù)字化等方面的高層次人才，創(chuàng)立知識融合平臺，促進互補互學(xué)，堅持發(fā)揮各行業(yè)優(yōu)勢來協(xié)同攻關(guān)。

　　商業(yè)火箭“重”在腳踏實地

　　2018年10月27日，由藍箭航天研制的中國第一枚民營運載火箭“朱雀一號”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，但不幸因第三級箭體飛行姿態(tài)出現(xiàn)異常未能成功入軌。

　　6年來，藍箭航天一直在潛心研制的“朱雀二號”中型液氧甲烷運載火箭?；厥渍麄€研發(fā)的過程，張昌武稱，“客觀來講無比艱辛、九死一生”。

　　在“朱雀二號”研制過程中，藍箭航天毫不猶豫選擇“關(guān)鍵產(chǎn)品完全自制、關(guān)鍵過程完全可控”的垂直一體化原則，在研發(fā)、制造、試驗和發(fā)射全產(chǎn)業(yè)鏈投入大量資源，牢牢構(gòu)筑企業(yè)競爭力的護城河。

　　“藍箭是一個比較‘重資產(chǎn)’的實干企業(yè)，這個重資產(chǎn)的背后就是說我們需要腳踏實地，是真正地按照實業(yè)的方式在建設(shè)自己的基礎(chǔ)設(shè)施，只有建好了基礎(chǔ)設(shè)施，才能具備火箭研發(fā)乃至量產(chǎn)的綜合能力。航天建設(shè)沒有捷徑，設(shè)施是前提、人才是關(guān)鍵、時間是必然。”

　　基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)過程中，藍箭航天克服了一個又一個難題。張昌武回憶道，為了保障液體穩(wěn)定發(fā)動機的研制，技術(shù)團隊決定自建試車臺，為了建造這個試車臺，公司所有的工程師進行了長達一年半時間的建設(shè)工作。

　　“在一個深山里要去開山破土，披荊斬棘。在道路建設(shè)完畢之前，上山是非常艱難的過程，但是為了把工程如期建設(shè)起來，我們的工程師在泥濘中推著運送推進劑的汽車上山，最終把物料送到試車臺，成為了我心中永恒的一幕。”這些點滴的建設(shè)場景，深深刻在張昌武的心中，而這樣篳路藍縷的創(chuàng)業(yè)場景還有很多。

　　“火箭行業(yè)里基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的能力非常重要。一旦有了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的能力以及液氧甲烷核心技術(shù)，火箭的批量化生產(chǎn)和成功就是時間早晚的問題?！睆埐浔硎?，目前，藍箭航天已經(jīng)擁有了從設(shè)計研發(fā)、試驗檢測到總裝生產(chǎn)的全流程研制能力和產(chǎn)品量產(chǎn)能力。

　　最重要的是把產(chǎn)品做好

　　提到民營航天，繞不開的一個話題就是作為業(yè)界標桿的SpaceX，很多中國民營火箭公司都會被問到，目前和SpaceX還有多大差距。

　　張昌武并不避諱這個問題。在他看來，包括藍箭航天在內(nèi)的中國民營火箭發(fā)展還處于非常早的起步階段，盡管起點高，但差距也非常明顯?！爸挥姓J識到差距，才能奮起直追，實現(xiàn)趕超?！?/p>

　　他進一步介紹，差距一方面是起步晚。美國在二十多年前就開始了商業(yè)火箭行業(yè)的發(fā)展，也產(chǎn)生了像SpaceX和藍色起源這樣的大型企業(yè)，而中國的商業(yè)火箭是從2015年才開始起步。

　　“如果對標國際同行起步的前八年，我們發(fā)展速度其實是快的。中國民營火箭在前八年取得了國際同行前八年沒能取得的進展?！彼f。

　　經(jīng)過近八年來的探索試驗，藍箭航天取得了民營火箭行業(yè)里的多個“第一”，如自主研制的天鵲發(fā)動機是國內(nèi)第一臺百噸級液氧甲烷發(fā)動機、世界第三款完成全系統(tǒng)試車考核的大推力液氧甲烷火箭發(fā)動機；自主研發(fā)的“朱雀二號”運載火箭是國內(nèi)民營商業(yè)航天公司的第一個中大型液氧甲烷火箭型號。

　　與此同時，張昌武也清醒地看到，“國際同行在超大型的運載器，像現(xiàn)在的星艦系統(tǒng)以及運載器的回收復(fù)用上都取得了驚人的進展。接下來仍然要埋頭苦干才有可能迎頭趕上。”

　　展望未來，張昌武認為，要關(guān)注一些商業(yè)應(yīng)用的方向和商業(yè)場景的開發(fā)，這對整個行業(yè)未來發(fā)展是至關(guān)重要的。但對于當(dāng)下的藍箭來說，他認為，最重要的還是要把運載火箭產(chǎn)品做好，提升交付能力，并且在下一階段實現(xiàn)火箭的回收復(fù)用。(中新經(jīng)緯)