中新社南寧10月8日電 題：國(guó)際陸海貿(mào)易新通道開(kāi)行3萬(wàn)列 從“一條線”發(fā)展成“一張網(wǎng)”

　　中新社記者 楊陳

　　10月8日，在廣西北部灣畔的欽州鐵路集裝箱中心站，一列滿載印尼起酥油、越南紅薯淀粉、海南椰子汁等110個(gè)集裝箱的海鐵聯(lián)運(yùn)班列，沿著中國(guó)西部省(區(qū)市)與東盟國(guó)家合作打造的國(guó)際陸海貿(mào)易新通道一路向北，駛向重慶團(tuán)結(jié)村站。

　　這是國(guó)際陸海貿(mào)易新通道第30000列海鐵聯(lián)運(yùn)班列。2017年4月28日，國(guó)際陸海貿(mào)易新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列首列成功發(fā)車，并迅速進(jìn)入了發(fā)展“快車道”。

　　“以前，這個(gè)車站只是欽州保稅港區(qū)的配套設(shè)施，3條股道、2人值守，每周只有一兩列貨運(yùn)列車發(fā)出。”欽州港東站站長(zhǎng)黃江南介紹，隨著國(guó)際陸海貿(mào)易新通道建設(shè)深入推進(jìn)，該站已發(fā)展成為擁有12條股道、43名職工、每天到發(fā)海鐵聯(lián)運(yùn)班列20列左右的國(guó)際貨物樞紐站。

　　數(shù)據(jù)顯示，國(guó)際陸海貿(mào)易新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列從2017年的178列，到2022年的8820列，增長(zhǎng)了49倍，每年保持30%以上的增長(zhǎng)；2023年開(kāi)行量將突破9000列。

　　第一個(gè)“10000”列用時(shí)1461天，第二個(gè)“10000”列用時(shí)487天，第三個(gè)“10000”列僅用時(shí)397天。在“一帶一路”倡議帶動(dòng)下，國(guó)際陸海貿(mào)易新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列一路高歌猛進(jìn)，成為中國(guó)快速發(fā)展的國(guó)際班列。而廣西因其與東盟國(guó)家相鄰的優(yōu)勢(shì)，成為這條通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和陸海交匯門(mén)戶。

　　廣西北部灣國(guó)際聯(lián)運(yùn)發(fā)展有限公司運(yùn)營(yíng)部部長(zhǎng)李洪峰表示，“現(xiàn)在，從柬埔寨大米到泰國(guó)香水椰、山竹，以及越南百香果、糯米，巴西的凍牛肉，越來(lái)越多東盟及其他國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)陸海新通道進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，成為消費(fèi)者餐桌上的‘?？汀Ｖ袊?guó)的新能源、新材料、機(jī)電產(chǎn)品等采用通關(guān)一體化模式，通過(guò)鐵路和海運(yùn)無(wú)縫銜接運(yùn)往國(guó)外?！?/p>

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年國(guó)際陸海貿(mào)易新通道沿線省區(qū)經(jīng)廣西口岸進(jìn)出口貿(mào)易總額超5000億元(人民幣，下同)，創(chuàng)歷史新高；2023年上半年已累計(jì)超2900億元、增幅近50%，輻射帶動(dòng)作用明顯。

　　經(jīng)過(guò)多年建設(shè)，如今國(guó)際陸海貿(mào)易新通道已從“一條線”發(fā)展成“一張網(wǎng)”，基本形成東、中、西三條主干道，以及鐵海聯(lián)運(yùn)、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)、公路班車三種物流形態(tài)。服務(wù)范圍已輻射至中國(guó)18個(gè)省份、69個(gè)城市、138個(gè)站點(diǎn)，使中國(guó)西部省(區(qū)市)向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達(dá)世界各地，比經(jīng)東部地區(qū)出海所需時(shí)間大幅縮短。出?？趶V西北部灣港開(kāi)通內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線76條，通過(guò)該港現(xiàn)有航線網(wǎng)絡(luò)可通達(dá)全球集裝箱港口，輻射范圍涵蓋100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多個(gè)港口。

　　得益于此，近年來(lái)，選擇落戶廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的新通道沿線企業(yè)也日趨增多。包括欽州的廣西華誼能源化工有限公司、中國(guó)石油廣西石化公司煉化一體化轉(zhuǎn)型升級(jí)項(xiàng)目基地，北海的惠科電子產(chǎn)業(yè)園、太陽(yáng)紙業(yè)、信義玻璃，防城港的鋼鐵、電解銅、精制食用植物油企業(yè)等。

　　專家分析指出，國(guó)際陸海貿(mào)易新通道攜手“一帶一路”合作伙伴共商共建共享發(fā)展新機(jī)遇，作為物流通道和經(jīng)濟(jì)走廊，為保鏈穩(wěn)鏈提供了新選擇。(完)